黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，冯仑MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，冯仑这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，事的实则以前电动两轮车业务在公司内是小弟，事的实则2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，有2眼九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、有2眼电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

事实上，个特电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，个特当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为参照，不起财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，冯仑九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

财报显示，事的实则去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。有2眼在短交通和机器人行业做全球的企业。

在产能和门店大举扩张背后，个特高禄峰当天援引数据表示，个特电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

4月12日，不起九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，不起Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，冯仑九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而对于想要出海的国内硬件公司，事的实则高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。此外，有2眼年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，有2眼高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，个特谈及了对公司未来的规划以及思考，个特从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在谈到对上述业务的增长预期时，不起高禄峰预计，不起全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。